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拍卖的价格也很低

时间:2018-07-27 16:03

  此外,由于缺乏专业的汽车保管条件和经验,由法院自己保管的车辆也往往损耗较大。肖凤说:“原来我们扣押的车只能停放在法院或者交警的停车库里,由于没有专门管理,风吹日晒,几个月下来车辆损耗十分厉害,拍卖的价格也很低。”

  法制晚报看法新闻(记者 崔毅飞)在北京西部门头沟山区的大台支线铁路,遗存有一座鲜为人知、荒废多年的水塔,很少有人知道这是北京仅存的两座蒸汽机车老水塔之一、北京地区现存历史第二长的蒸汽机车水塔。

  “这19辆车发布网络司法拍卖公告,有兴趣的市民可以前来此处看样,看样有集中看样,也可以自己打电话咨询和到现场看样。”顺德法院执行局评估拍卖小组工作人员肖凤告诉记者,此次即将上网拍卖的豪车一部分是车主作为老赖未偿还债务,由顺德法院强制执行扣押的车辆,还有一部分则是由于车主贷款购车后断贷,由银行申请拍卖的车辆。

  记者第一次与这座老水塔相遇,是在2008年。当时有趟仅挂一节车厢的通勤车,往返于三家店和木城涧之间,被车迷们俗称为“京门小票车”。小票车在山谷中徘徊,行至清水涧,一座古老的水塔突然闯入视线,但由于人在列车上仅仅是擦肩而过。真正走近它,已是十年之后。

  新书《我的京张铁路》刚刚出版发行,铁路文化学者王嵬又开始新的踏勘。在王嵬的指引下,法制晚报看法新闻记者从北京城区出发,一路向西驾车50多公里,来到门头沟区清水涧铁路道口。老水塔距离道口约百米远,依山傍河,安静地矗立在铁道边,虽已废弃多年且无人值守,配房的屋顶已经开了“天窗”,但岁月沧桑却难掩其工业建筑的硬朗。

  淡黄色、青绿色、深褐色的毛石相互咬合,让泵房的外墙多了几分美感 摄/法制晚报看法新闻记者崔毅飞

  王嵬告诉法制晚报看法新闻记者,就著名的京张铁路而言,建成之初全线座,但仅有两座遗存至今,分别位于北京康庄和河北下花园。而大台支线上,遗存下来的老水塔,也仅清水涧这一座。

  老水塔紧挨铁道,专为蒸汽机车供水而建。相比市区里常见的水塔,没那么高大,目测通高十米有余。石砌底座多埋在泥土里,粗壮的圆柱形塔身向上缓缓收窄,圆桶状水柜坐在塔身上,外圈由木材包裹,王嵬认为这可能是为了保温。

  塔身三面开券窗、一面开券门,木制窗框尚存,仿佛一座小古堡,内部的金属水管得以保留。锈迹斑斑的水鹤悬挂于水柜外,好像一个大号水龙头,专为蒸汽机车灌水。王嵬说,蒸汽机车加水,就好像汽车需要加油,水塔好比是蒸汽机车的“加油站”。

  紧挨水塔的配套房屋,同样用毛石垒砌,疑为抽水用的泵房。水泵已被拆走,大小门窗全部通了风,唯有铁路部门的水泥徽标贴在山墙顶端。

  碰巧一名巡道工经过。“您知道这水塔是什么时候建的吗?”巡道工挥舞着手里的小锤子说,得有一百年了吧,具体啥情况他也说不清楚,只知道这是过去给蒸汽机车上水用的。

  “哎!一会要过车嘞!”百米之外的清水涧道口值班室,传来一声吆喝,提醒记者注意避让。不一会行驶过来十几节货车车厢,车尾一台内燃机车正向木城涧方向推行。

  《北京铁路局志》记载,大台支线,位于北京市西部,由原京门支线和门板支线组成,东起北京市海淀区的五路,西经石景山,再经门头沟区的三家店、门头沟、色树坟、大台等至木城涧(即板桥),共11座车站(含丰沙线公里。

  王嵬介绍说,在内燃机车普及之前,铁路上跑的多是蒸汽机车。蒸汽机车离不开“水和煤”。随着时代变迁,蒸汽机车逐渐被内燃机车、电力机车取代,曾经配套专用的水塔也随之荒废。

  水柜下悬挂的水鹤就像一个大水龙头,为蒸汽机车灌水 摄/法制晚报看法新闻记者崔毅飞

  王嵬通过现有资料判断,门板段1927年通车,那么这座老水塔很可能建造于90年前。是大台支线仅存的一座蒸汽机车水塔,也是北京现存两座老蒸汽机车水塔之一,另外一座位于京张铁路康庄段,历史超过百年。

  王嵬目前正在搜集历史资料,他们准备向文物部门递交《不可移动文物认定申请表》,为老水塔争取官方认定的文物身份。

  《文物认定管理暂行办法》第二条:《中华人民共和国文物保护法》第二条第一款所列各项,应当认定为文物。乡土建筑、工业遗产、农业遗产、商业老字号、文化线路、文化景观等特殊类型文物,按照本办法认定。第七条:公民、法人和其他组织书面要求认定不可移动文物的,应当向县级以上地方文物行政部门提供其姓名或者名称、住所、有效身份证件号码或者有效证照号码。县级以上地方文物行政部门应当通过听证会等形式听取公众意见并作出决定予以答复。