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时间:2018-07-27 16:03

  中新网长沙6月23日电(梁超 张羽雯)中车株洲电力机车有限公司23日透露,其日前与德国铁路股份公司签订了20台新型混合动力“火车头”框架协议及首批4台机车订单,标志着中国轨道交通装备整车产品获得世界高端市场认可。

  据介绍,本次签约的“火车头”学术名称叫“调车机车”,使用“第三轨+内燃+锂电池”混合动力电传动方式,整车轮周最大功率750千瓦,最高时速100公里。

  该型车按照TSI(欧洲铁路互联互通规范)标准与德国铁路网EBA(德国联邦铁路局)入网要求设计,可在德国干线铁路网及柏林市轻轨线路上运行,主要用于铁路施工现场的物流供应、试验和工程牵引等。

  该型车主要有四项创新技术特点:停车等待时可关闭柴油机使用蓄电池供电,相比同等功率内燃调车机车节能30%以上;采用更先进、更安全的钛酸锂电池,可实现80%以上再生制动能量的回收利用,循环寿命比镍镉蓄电池提高10倍;机车在隧道等特殊敏感区域内运行时,采用蓄电池作为动力源驱动,实现机车零排放;机车将装配无线数据传输系统,可实时将机车运行状态和故障信息传输至地面管理系统,有效提高机车运用和维护效率。

  金属处理剂特定成品,不锈钢抗锈剂厂家出品,效果显著产品简介性能:本品主要针对镍含很低的不锈型材等容易生锈而开发的不锈钢化学品,由钝化剂,缓蚀剂,活性剂,防锈助剂等组成,用于低镍不锈钢的抗锈处理,可以明显提高不锈钢的抗锈性能,延迟不锈钢生锈时间。冷却也是热处理工艺过程中不可缺少的步骤,在精密铸造行业中冷却方

  德国是世界轨道交通装备的高端市场,为何德铁选择采购中车株机公司的产品?中车株机公司副总经理、中车株机欧洲子公司董事长廖洪涛表示,中车株机公司一直紧盯前沿科技,积极学习、努力跟进,多方寻求与以德铁为代表的欧洲铁路主要运营商进行交流合作,以提高自己的创新能力。

  2016年,中车株机公司获得德铁最高等级(Q1级别)供应商资质,拿到了进入德国市场的“许可证”。2017年,中车株机公司与德铁展开合作,联合研制了“内燃+超级电容或蓄电池”混合动力调车机车。目前该车已经下线,即将发往德国汉堡。

  烧机油的现象并不仅仅存在于德系车上,很多品牌的车系在到达一定年龄的时候也会有烧机油的现象,这是正常的,不必过于惊慌。所以,如果是上了年纪的车辆,最好定期检查活塞环的密封性和汽缸的磨损程度,出现烧机油现象时及时检查修理,如果是自己加机油的更加要注意,过多或过少都是不可取的。

  据中车株机公司党委书记、董事长周清和介绍,近年来,中国铁路装备技术水平不断提升,“走出去”步伐也逐步加快,凭借优秀的创新能力和履约能力,中车株机公司先后获得四大洲近20个国家超过500亿元人民币的订单。

  如此多的资本入局,而二手车电商的盈利模式并不清晰。二手车交易线上渠道占比不高,仅依赖线上交易的佣金收入,很难实现盈利。

  “本次签约的产品将会是德国标准,中国制造,未来我们还将提供不一样的增值服务。”周清和表示。(完)